1. Zloženie materiálu (kľúčové prvky na legovanie))
| Prvok | Úloha | Typický obsah (WT%) |
|---|---|---|
| C | Sila | Menej alebo rovná 0,12% (nízka uhlíka pre zvárateľnosť) |
| Cu | Odpor | 0,25–0,55% (formy ochranná patina) |
| P | Atmosférický odpor | Menej alebo rovná 0,070% (zvyšuje stabilitu vrstvy hrdze) |
| Cr | Oxidačná odolnosť | 0.30–1.25% |
| NI | Tvrdosť | Menej alebo rovnajúce sa 0,65% (zlepšuje výkon s nízkou teplotou) |
| Si, MN | Deoxidácia/sila | 0,20–0,50% |
(Presné rozsahy sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu; poraďte certifikáty Mill Certificates.)
2. Mechanické vlastnosti
| Majetok | Hodnota(Typické) | Štandardná referencia |
|---|---|---|
| Pevnosť výťažku (RP0.2) | Väčší alebo rovný 345 MPa | Porovnateľné s GB/T 4171 |
| Pevnosť v ťahu (RM) | 470 - 630 MPA | (Podobné 09cupcrni-a) |
| Predĺženie (A₅) | Väčší alebo rovný 22% | Zaisťuje ťažnosť |
| Húževnatosť | Väčší alebo rovný 27 J (-20 stupňa) | Pre chladné podnebie |
3. Kľúčové výhody
Odpor:
Tvorí hustú, samoliečnú vrstvu hrdze (patina) za 6–18 mesiacov, ideálne pre:
Železničné aplikácie(nákladné vagóny, mosty).
Pobrežné/priemyselné štruktúry(odoláva soli sprej, So₂).
Zvárateľnosť:
Nízko uhlíkový a kontrolovaný fosfor znižuje riziká krakovania.
Nízka údržba:
Eliminuje potreby maľovania a znižuje náklady na životný cyklus.
4. Aplikácie
Železničná dráha: Podvozky, poddiely (TBT 1979 je pravdepodobne štandardom špecifický pre železnice).
Infraštruktúra: Diaľničné zábradlie, prevodové veže.
Architektúra: Hrdzavé fasády (estetický + funkčný).
5. Porovnanie s inými stupňami
| Známka | Norma | Odpor | Primárne použitie |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Čínska železnica | Vysoký | Železničné vozidlá |
| 09cupcrni-a | GB/T 4171 | Veľmi vysoký | Mosty, nádoby |
| Corten a | ASTM A588 | Veľmi vysoký | Globálne štruktúry |
